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家電企業轉型造車新勢力?創維將宣布造車

2021-04-15???來源:汽車行業資訊???作者:不詳

4月13日,創維宣布將在4月27日舉辦溝通會,并且給出了一張海報,從海報內容來看,這一次創維即將官宣的汽車品牌將沿用創維的品牌標識,也就是“Skyworth”的標志,因為海報中有“創維智能汽車”的相關字樣。

隨著國內新能源汽車和智能電動車在2020年之后,銷量持續增加,再加上新能源汽車補貼大退坡之后,特斯拉、蔚來、理想、小鵬等電動車廠商的銷量越來越好,以及蔚來、比亞迪、恒大汽車等新能源汽車股股價一度創造紀錄,甚至超越了很多深耕多年的傳統汽車廠商,沉寂了一段時間的一些資本,又開始對新能源汽車行業蠢蠢欲動了。我們已經看到恒大、小米等科技“圈外”企業先后宣布造車,我們不能說這些企業進入造車行業,一定是為了抬高股價、收割散戶的投機行為,但是在這樣的時間點,以及已經有數十家造車新勢力車企被迫離場的情況下,這些企業進入造車行業,就不得不讓人們懷疑它們的造車的初衷。

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就是這樣一家家電廠商,最近動作頻繁。4月13日,創維宣布將在4月27日舉辦溝通會,并且給出了一張海報,從海報內容來看,這一次創維即將官宣的汽車品牌將沿用創維的品牌標識,也就是“Skyworth”的標志,因為海報中有“創維智能汽車”的相關字樣。

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從事家電生產的創維集團,擴大生態圈跨界汽車行業可謂膽識過人。創維在智能家電、智能家居等領域擁有豐富的技術積累,但并不意味著創維只做家電業務。從創維造車可以看出,智能汽車真的成了風口,造車新勢力從地產、互聯網、空調、手機、家電企業,紛紛下場,智能汽車陣營非常熱鬧?;蛟S與當年手機“百團大戰”一樣,品牌之間用戶群體、技術路線千差萬別,但最終那些邊際效益差、商業模式無法跑通的玩家必然出局,贏家只有寥寥數個。創維官宣“創維智能汽車”意味著,創維已經做好進軍新能源汽車的準備,有能力在新能源汽車領域開疆拓土,企業未來發展可期。

據了解,天美ET5是天美汽車旗下的首款產品,于2020年10月份上市。資料顯示,江蘇天美汽車有限公司成立于2019年11月,法定代表人為黃宏生。黃宏生是創維集團創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席,其于2011年成立以南京金龍為主的開沃新能源汽車集團股份有限公司,開始布局新能源汽車市場,并與2017年獲得工信部批準的乘用車準入資質,最終誕生了天美汽車。天美汽車品牌標識采用W字外形,英文名稱為“Skywell”。

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實際上,天美汽車一直都有創維的投資背景,創維集團創始人黃宏生本來就是天美汽車的創始人,所以從本質上來講,天美汽車和創維集團本身就有割裂不開的關系。

天美ET5是天美汽車旗下的首款產品,于2020年10月份上市,補貼后售價區間為15.28-19.88萬元。天美ET5前臉采用了封閉式設計,同時加入蜂窩狀裝飾網進行點綴,貫穿式設計將兩側大燈連接在一起,下方保險杠區域使用尺寸夸張的內凹式處理,拉寬了車頭的視覺比例。尺寸方面,新車長寬高分別為4698/1908/1696mm,軸距2800mm。

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目前來看,改款天美ET5在外觀和內飾上不會有太大的改變,更多的是產品配置的調整升級。不過對于創維集團而言,雖然天美ET5僅進行改款更新,但是將“天美汽車”更名為“創維汽車”還是有一定的重要性的,其最直接的目的就是提高品牌知名度。

在我們看來,創維集團將天美汽車改為創維汽車,其實目的也比較簡單,那就是利用創維的品牌影響力,推動ET5以及后續產品的市場表現。畢竟創維是很多消費者都知道的品牌,要比天美汽車的知名度高出非常多,采用“Skyworth”標志的確可以引發更多的產品共鳴,這也是為什么創維汽車亮相CITE2021時,依然使用天美ET5進行展示的原因。

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當然天美汽車在過去一段時間,在市場層面一直碌碌無為,唯一的一款車型并沒有獲得像樣的銷量。而改名創維汽車之后,黃宏生的造車之路能不能峰回路轉、起死回生,現在還不好說,畢竟家電和汽車是兩個行當,在家電行業表現優秀,并不意味著在汽車行業也能造出符合市場預期和審美需求的車型,很多“誤闖”汽車行業的其他車企已經積攢了足夠的失敗案例,就看創維汽車如何實現破局了。

——愛普搜汽車轉載發布

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