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車企“搶灘”固態電池

2021-04-26???來源:高工鋰電網???作者:不詳

現代、寶馬、大眾、豐田、通用等汽車巨頭正在推進固態電池技術的開發,各車企聯合國內電池企業對固態電池的研發也在緊鑼密鼓地進行。

現代、寶馬、大眾、豐田、通用等汽車巨頭正在推進固態電池技術的開發。

外媒報道稱,現代汽車計劃在2025年試生產配備全固態電池的電動車,2027年部分批量生產,在2030年左右實現全面批量生產。目前正在與三星SDI、SKI和LG新能源在內的電池企業進行合作,以推進固態電池的開發和量產工作。

現代汽車表示,將在2023年用能量密度接近700Wh/L的第四代電池代替目前600Wh/L的第三代電池,并推出第五代鋰離子電池。到2025年,電動汽車的發電量(每升700Wh)將增加,意味著續航里程將比當前增加約16%。

近日,寶馬汽車也表示,在2025年開始使用固態電池,但真正將固態電池用于量產車型或許要等到2030年。

目前寶馬在與Solid Power共同開發固態電池技術。寶馬聲稱,其技術可以將電池的能量密度提升50%左右,“到2030年,我們將擁有汽車級的固態電池,并將其應用在我們的車輛之中?!?/p>

此外,大眾汽車投資的QuantumScape表示,預計最早將在2024年為大眾電動汽車生產固態電池;豐田汽車計劃在2025年與松下合作推出一款使用固態電池的電動車;通用汽車與麻省固能(SES)達成合作,計劃在2023年之前推出原型電池。

各車企聯合國內電池企業對固態電池的研發也在緊鑼密鼓地進行。

1月,蔚來發布了150kWh電池包,可實現360Wh/kg的能量密度,并定于2022年第四季度對外交付。不過其電池供應商尚未公布,業內猜測或為寧德時代、清陶、衛藍、輝能科技。

國內固態電池走得較快的輝能科技,其鋰金屬固態電池的原型電池已經制造出來,質量能量密度達到383Wh/kg,體積能量密度為1025Wh/L,循環可以做到500次。輝能科技預計在2023年進行試產,2024年量產,目前合作車企包括一汽、天際、蔚來、愛馳以及越南Vinfast。

緊綁各大車企的寧德時代在固態電池領域也有多年技術儲備,今年以來,固態電池專利頻頻被曝光,其在聚合物和硫化物體系上都有涉足。目前其全固態電池還在開發中,預計2030年后實現商品化。

與大眾汽車融合加快的國軒高科將在2022年開始進行固態電池技術的迭代升級,生產高安全固態電池;2025年后生產出能量密度超過800Wh/L、超過400Wh/kg、循環800次的全固態電池。

長城汽車旗下的蜂巢能源聯手中科院建設固態電池技術研究中心,計劃在2025年在量產車上應用能量密度達350-500Wh/kg的固態電池。目前在半固態電池技術研發方面已有突破,率先推出了首款基于無鈷材料體系的“不起火、自愈合”的果凍電池。

贛鋒鋰業第一代2億瓦時的固態電池中試線已投產,設計產能為0.3GWh,正與車廠客戶對接固態電池的上車合作事宜;第二代固態電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負極材料,目前能量密度超過350Wh/kg,循環400次。而能量密度超過420Wh/kg的金屬鋰負極的固態電芯已在特殊領域開始應用。

——愛普搜汽車轉載發布

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關鍵詞:固態電池技術,國內電池企業,第五代鋰離子電池,汽車行業資訊,愛普搜汽車


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