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芯片供應緊張,長城汽車辟謠停產!車企布局“自產、自研” 亡羊補牢?

2021-04-26???來源:騰訊網???作者:不詳

長城汽車發布公告稱,經核實,有關重慶永川、保定徐水兩大生產基地將面臨停產的新聞報導并不屬實。長城汽車重慶、徐水兩大生產基地并無停產計劃。但長城汽車也指出,目前面臨著芯片供應緊張的情況,工廠生產受到一定程度影響,但均未停產。

4月25日傍晚,長城汽車發布公告稱,經核實,有關重慶永川、保定徐水兩大生產基地將面臨停產的新聞報導并不屬實。長城汽車重慶、徐水兩大生產基地并無停產計劃。但長城汽車也指出,目前面臨著芯片供應緊張的情況,工廠生產受到一定程度影響,但均未停產。針對芯片市場供應緊張的情況,本公司正在主動采取多種措施積極應對,包括在全球范圍內積極采購芯片、加強供應鏈管理等方式,來緩解芯片供應緊張帶來的影響。

芯片供應緊張,長城汽車辟謠停產!車企布局“自產、自研” 亡羊補牢?

顯然,雖尚未到停產的地步,但長城汽車還是不可避免的受到了這場危機的波及。

芯片危機持續 被“絆到”的不止長城汽車

芯片危機已經持續了一段時間,且短時間并沒有停止的趨勢。在這場危機中,長城汽車不是唯一一家被芯片危機“絆到”的汽車生產廠商,也不是第一家被“絆到”的汽車生產廠商。眼下,“造車”似乎已經成為了資本市場最具魔力的詞匯,只要哪家企業牽扯到它,短時間內就會獲得很高的關注度并推動股價上漲。但“造車熱”目前也面臨一個十分棘手的問題——“缺芯”。

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事實上,“缺芯”對于長城汽車的影響早已經有所體現。長城汽車日前公布的一季報顯示,公司一季度營業收入同比增長150.6%至人民幣311.2億元,毛利率環比下降3.2個百分點至15.1%,扣非后歸母凈利潤從去年同期虧損約人民幣6.5億元至盈利約人民幣13.4億元。市場普遍認為這一業績低于預期,而芯片短缺和原材料價格上漲等成為影響公司利潤水平的重要因素。長城汽車也意識到芯片的重要性,公司在年報中表示,隨著汽車智能化的發展,芯片對于汽車產業的重要性日益凸顯。本集團始終關注芯片產業的發展。2021年初,公司對汽車智能芯片企業——北京地平線機器人技術研發有限公司進行戰略投資,正式進軍芯片產業。

值得關注的是,芯片危機短時間內并不會消失,車規級芯片主要供應商博世在4月22日發布一季報后表示,預計公司今年的銷售和利潤將增長,但同時警告芯片已影響全球汽車生產?!岸唐趦炔粫懈纳??!辈┦涝谝环萋暶髦蟹Q,公司的首要任務是解決當前問題。目前業內對芯片危機得到緩解比較樂觀的預期是今年第三季度。

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此外,缺芯并不止于汽車領域,時下已延伸到電子、家用電器等各領域,這對于供應商以及汽車生產廠商來說是一個巨大的考驗。

“芯片荒”何時能解?

“眾所周知,隨著汽車智能化和網聯化的演進,汽車上配裝的芯片數量和種類越來越多,但芯片產能并沒有及時跟上,且工業電源應用、消費電子、電力、通信及其他領域對于半導體產品也存在著巨大的需求?!毙履茉雌囆袠I相關分析人士指出,智能汽車區別傳統汽車最大的不同在于背后要有強大的智能硬件支撐,新一代智能車機系統更要滿足新消費時代用戶的多元化需求,因此更先進、更高算力的汽車芯片在當下炙手可熱。

事實上,“缺芯”問題并不是單一車企的問題,除了上述提到的長城汽車以外,大眾、沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產等跨國車企也均面臨著“缺芯”的窘境,而國內的造車新勢力——蔚來汽車等產能也因為缺芯受到限制。那么,“芯片荒”究竟會給整個市場帶來什么影響?何時又能恢復呢?

“解鈴還須系鈴人,‘芯片荒’下最先受益的肯定還是半導體制造商,但對汽車制造企業而言則比較中性?!焙贾菽橙掏顿Y顧問稱,“由于芯片短缺,產品供不應求,半導體設備漲價應該是一個大概率事件。當然,就短期而言,‘芯片荒’對于汽車制造商而言肯定不是特別友好,缺芯限制了汽車商的短期產能,利潤肯定也會受限,但長期來看問題不大,拐點取決于‘芯片荒’緩解的時間?!?/p>

據悉,目前全球主流芯片大廠正積極擴產,缺芯問題預計第三季度可以得到緩解。臺積電CEO魏哲家在本月的業績說明會上表示,公司將提高對汽車芯片客戶的優先度,靈活調整產能,預計下季度公司汽車客戶芯片短缺情況將明顯緩解。此外,英特爾、中芯國際等全球主流芯片大廠都在積極擴產。

銀河證券傅楚雄分析師補充道:“我國為全球半導體設備最大需求國,半導體設備國產化率仍然較低??紤]到新建產線的建設周期,預計本輪半導體設備的高景氣將持續至2022年,全球半導體設備市場規模有望突破800億美元?!?/p>

——愛普搜汽車轉載發布

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關鍵詞:長城汽車發布2021年第一季度報告,長城汽車始終保持市場銷量和經營業績的雙增長,長城汽車蓄勢創領中國汽車發展新高度,汽車行業資訊,愛普搜汽車


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